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28
まいどおおきに！こんばんは！きのう、おとんが「ドライブ連れったるわ！」って言うから付いていったら開店したばっかりのバイク屋さんやってん。大阪の花博覧会やった近所やねん。さっそくこの前廃車になったばっかりの１８００ｃｃオートバイのニューモデルを（オーストラリアバージョン）見てますがな。
ほんま！今も肋骨折れてるのにやで！おかんが目離したすきに！見積もりまでしてるねんで！ほんまに今度は死ぬで！なあ～？死んでもバイク天国で若い女の子ナンパしてブイブイいわしてるで！あっはっは！やってられんわ！～♪
バイク廃車・バイク処分・バイク引き取り・バイク回収・バイク廃棄・放置バイク処分（不動車、事故車両、鍵の無いバイク等バイク処分したい中古バイク）は何でも御相談下さい。(東京 神奈川 横浜 大阪 茨木 京都 大歓迎)ご家庭での不必要バイクや壊れてしまったバイク エンジンのかからなくなった不用バイク、バイク廃棄処分に困っているバイクなどありましたら御連絡下さい！
バイク廃車 事故車バイク処分引き取りレッカー-PROGRESS
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little woodsさんは、自動車の査定屋さんではありません。輸入車の中古車リテールショップです。環状八号線沿いにあるお店で、主にアルファロメオやポルシェなんかを扱っています。この日はシトロエンのＣ６が入っていました。こいつもイケてるんだよな・・・。えっと、暇つぶしにきたんじゃないんですけど・・・。
査定！ほら、査定して！店内は家庭的で、車屋さんならではの入りにくい感じはありません。代表取締役さんのおかみさんがされたのかな？というお手洗いも、かわいくチューニングされています。気軽に会話しにいきたくなるような、そんなお店でした。
little woods 世田谷店 「クルマが好き、クルマ一筋、クルマと共に生きている人たちがいるお店です。」
スタッフは全員、輸入車ディーラー出身者で経験豊富。幅広いネットワークを駆使し、常にお客様のクルマ選びの良き相談者として接する様に心掛けています。クルマに関する事はすべて承りますので遠慮なく無理難題を言って下さい！国内外の全車種を扱う整備工場の他、アルファロメオを中心としたラテン車専門工場「MINERVA」を提携工場としていますのでメンテナンスや整備など安心してお任せください。
「クルマは人生の一部です。星の数ほどあるクルマの中からこれだと思うものを見つける。最高に楽しくてワクワクする時間。そしてついに手に入れた瞬間、喜びと満足感は最大に。そんな瞬間を一緒に共有できたら・・・ショールームは1組様のみのプライベート空間。窓からはこの日の為にピカピカに磨き上げられたクルマたちが勢ぞろい。思う存分、見て触れてください。皆様のご来店を心からお待ちしております。」
● 常時在庫数３０台以上ございます！ホームページでご覧ください！
● 希少なスペシャルモデルを得意としていますご相談ください
● 各種パーツとアクセサリーグッズのショップ（通販OK)
● 東名東京ICから1分、第三京浜玉川ICから5分、環八沿い
（株）リトルウッズ
連絡先 03-5797-5960 FAX 03-5797-5963
住所 東京都世田谷区玉川台２－１２－１
営業時間 10:00～19:00
定休日 水曜日
Little Woods イタフラ車 専門店 東京・世田谷
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little woods 世田谷店 「クルマが好き、クルマ一筋、クルマと共に生きている人たちがいるお店です。」
スタッフは全員、輸入車ディーラー出身者で経験豊富。幅広いネットワークを駆使し、常にお客様のクルマ選びの良き相談者として接する様に心掛けています。クルマに関する事はすべて承りますので遠慮なく無理難題を言って下さい！国内外の全車種を扱う整備工場の他、アルファロメオを中心としたラテン車専門工場「MINERVA」を提携工場としていますのでメンテナンスや整備など安心してお任せください。
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定休日 水曜日
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エンツォ・フェラーリは、アルファロメオのレース部門のドライバーだったんだ！ちょっとびっくり！今はアルファロメオよりフェラーリの方がすごい会社のような感じがする。エンツォ・フェラーリはすごい人なんだな。アルファロメオのどこが好きなんだろう？なんかちょこっと変わった外観が大好きなのかな？
アルファロメオについて
アルファ・ロメオ（Alfa Romeo ）は、イタリアの自動車製造会社である。
第二次世界大戦以前から自動車レース界の強豪でもある高性能車メーカーとして名声を得、戦後もランチアと並びイタリアを代表する上級車メーカーとして知られたが、経営難に陥った後の現在はイタリア最大手のフィアット傘下にあって、ブランドイメージのスポーツ性を前面に出した車の開発、生産を担っている。創業地・ミラノ市の白地に赤い十字架とヴィスコンティ家の紋章であるサラセン人を呑み込む竜を組み合わせた紋章を頂く楯を表現したフロントグリルを持つ、独特の顔立ちで知られる。フィアットの傘下となって久しい今日でも、その外観の独自性は失われていない。
1920年代から1930年代にかけ、アルファ・ロメオのレース部門のドライバーであったエンツォ・フェラーリは後に独立し、フェラーリ社を設立した。後年、彼は自分の名を冠した車でアルファ・ロメオ車に勝利したとき、「私は自分の母親を殺してしまった」という複雑な感慨を周囲に漏らしたという。
1910年、経営危機に喘ぐフランス・ダラック社のイタリア工場、「ダラック・イタリアーナ」をミラノの企業家集団が買収して創立した A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) 即ち「ロンバルダ自動車製造株式会社」（ロンバルダとは「ロンバルディアの」の意）を発祥とする。
今に続くミラノ市章の赤十字とかつてミラノを支配したヴィスコンティ家の家紋に由来する人を飲み込む大蛇を組み合わせた同社のエンブレムには、当初「ALFA MILANO」の文字が刻まれていた。記念すべき最初の生産車は高性能な「24HP」で、A.L.F.A. はこれを武器に創業1年にして早くもレースを走り始め、その後も「30HP」「40-60HP」の活躍によってスポーツカーメーカーとしての地歩を固めていった。
1918年にナポリ出身の実業家ニコラ・ロメオ（Nicola Romeo）が同社を買収し、ここにアルファ・ロメオのブランドが誕生するが、正式な会社名はニコラ・ロメオ技師株式会社とされた。このニコラ・ロメオがレース好きだったことが幸いし、ジュゼッペ・メロージをはじめとするアルファ・ロメオの技術スタッフは更なる高性能スポーツカー開発に没頭。初期の傑作「RL」シリーズがデビューする。「RL」はあらゆるレースで大活躍し、アルファ・ロメオの名声を一気に高めた。
これに勢いを得た同社は念願のグランプリレースに挑戦するため、当時の最強チームのひとつ、フィアット・グランプリ・チームの技術者だったヴィットリオ・ヤーノをフィアット内部のゴタゴタに乗じて獲得する。
ヤーノのドローイングボードからはGPマシンの傑作「P2」のほか、同社の屋台骨を支えた高級実用車「6C」シリーズ、や珠玉のレーシング・サラブレッド「8C」シリーズ、そしてグランプリマシンの歴史に永久に名を刻む名車「P3」が次々と産み出され、アルファ・ロメオの名声は世界に轟くことになる。この過程で、1930年代には市販型乗用車にまでもレースモデル同様に高度な設計のDOHCエンジンを搭載する、というアルファ・ロメオ独特の伝統が根付いた。同時期には、前輪にフェルディナント・ポルシェ特許のトレーリングアーム式、後輪にスイング・アクスル式をそれぞれ用いた全輪独立懸架化で、世界の潮流に先んじた。
かの自動車王ヘンリー・フォードは「私はアルファ・ロメオが通るたびに脱帽（Hat Off）する」と言ったといわれるが、これはアルファ・ロメオに対する賞賛であると同時に、生産効率に左右されることなく、少数生産、超高価格販売政策のもとで理想の車づくりに邁進できた同社への皮肉めいた羨望であったかもしれない。
1935年、ナチス・ドイツの威信をかけて開催されたドイツGPで、アルファ・ロメオのセミ・ワークス・チームスクーデリア・フェラーリからエントリーしたタツィオ・ヌヴォラーリが旧式のアルファ・ロメオ「P3」を駆り、並み居るドイツ勢を振り切って優勝。モータースポーツを国威発揚に利用しようとしたヒトラーを歯噛みさせた。当時のメルセデス・ベンツやアウトウニオン（現アウディ）らドイツ勢は、ヒトラー＝ナチスから政治的意図による潤沢な資金を得、高い開発力と技術力に裏付けられたモンスターマシンを繰り出してレース界を席巻していた。そのボディシェルは航空機並みの高品質アルミニウムで作られ、銀色に輝くマシンはシルバーアローと呼ばれて恐れられた。
イタリアのナショナルチームとして期待されながら、アルファ・ロメオは資金にも技術者にも事欠くありさまで、ドイツ勢に対抗できるような戦闘力を持ったマシンを開発できないでいた。天才ヤーノは航空エンジン開発との二足のわらじ状態で混乱していた。リーダーの統率を欠くアルファ・ロメオ社内では中途半端なレーシング・プロジェクトがいくつも動いているような状態で、とても勝利を狙えるような雰囲気ではなかったという。そんな最中のこの勝利は一時イタリア中を熱狂させたものの、実際のところアルファ・ロメオの勝利というよりはタツィオ・ヌヴォラーリの神がかり的な技量に支えられたものであった。
ちなみにこのとき、ドイツの勝利を疑わないレース主催者は勝者をたたえるイタリア国歌のレコードを持っておらず、ヌヴォラーリ自らが持参したレコードで面目を保ったという。
アルファロメオについて
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アルファロメオについて
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第二次世界大戦以前から自動車レース界の強豪でもある高性能車メーカーとして名声を得、戦後もランチアと並びイタリアを代表する上級車メーカーとして知られたが、経営難に陥った後の現在はイタリア最大手のフィアット傘下にあって、ブランドイメージのスポーツ性を前面に出した車の開発、生産を担っている。創業地・ミラノ市の白地に赤い十字架とヴィスコンティ家の紋章であるサラセン人を呑み込む竜を組み合わせた紋章を頂く楯を表現したフロントグリルを持つ、独特の顔立ちで知られる。フィアットの傘下となって久しい今日でも、その外観の独自性は失われていない。
1920年代から1930年代にかけ、アルファ・ロメオのレース部門のドライバーであったエンツォ・フェラーリは後に独立し、フェラーリ社を設立した。後年、彼は自分の名を冠した車でアルファ・ロメオ車に勝利したとき、「私は自分の母親を殺してしまった」という複雑な感慨を周囲に漏らしたという。
1910年、経営危機に喘ぐフランス・ダラック社のイタリア工場、「ダラック・イタリアーナ」をミラノの企業家集団が買収して創立した A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) 即ち「ロンバルダ自動車製造株式会社」（ロンバルダとは「ロンバルディアの」の意）を発祥とする。
今に続くミラノ市章の赤十字とかつてミラノを支配したヴィスコンティ家の家紋に由来する人を飲み込む大蛇を組み合わせた同社のエンブレムには、当初「ALFA MILANO」の文字が刻まれていた。記念すべき最初の生産車は高性能な「24HP」で、A.L.F.A. はこれを武器に創業1年にして早くもレースを走り始め、その後も「30HP」「40-60HP」の活躍によってスポーツカーメーカーとしての地歩を固めていった。
1918年にナポリ出身の実業家ニコラ・ロメオ（Nicola Romeo）が同社を買収し、ここにアルファ・ロメオのブランドが誕生するが、正式な会社名はニコラ・ロメオ技師株式会社とされた。このニコラ・ロメオがレース好きだったことが幸いし、ジュゼッペ・メロージをはじめとするアルファ・ロメオの技術スタッフは更なる高性能スポーツカー開発に没頭。初期の傑作「RL」シリーズがデビューする。「RL」はあらゆるレースで大活躍し、アルファ・ロメオの名声を一気に高めた。
これに勢いを得た同社は念願のグランプリレースに挑戦するため、当時の最強チームのひとつ、フィアット・グランプリ・チームの技術者だったヴィットリオ・ヤーノをフィアット内部のゴタゴタに乗じて獲得する。
ヤーノのドローイングボードからはGPマシンの傑作「P2」のほか、同社の屋台骨を支えた高級実用車「6C」シリーズ、や珠玉のレーシング・サラブレッド「8C」シリーズ、そしてグランプリマシンの歴史に永久に名を刻む名車「P3」が次々と産み出され、アルファ・ロメオの名声は世界に轟くことになる。この過程で、1930年代には市販型乗用車にまでもレースモデル同様に高度な設計のDOHCエンジンを搭載する、というアルファ・ロメオ独特の伝統が根付いた。同時期には、前輪にフェルディナント・ポルシェ特許のトレーリングアーム式、後輪にスイング・アクスル式をそれぞれ用いた全輪独立懸架化で、世界の潮流に先んじた。
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1935年、ナチス・ドイツの威信をかけて開催されたドイツGPで、アルファ・ロメオのセミ・ワークス・チームスクーデリア・フェラーリからエントリーしたタツィオ・ヌヴォラーリが旧式のアルファ・ロメオ「P3」を駆り、並み居るドイツ勢を振り切って優勝。モータースポーツを国威発揚に利用しようとしたヒトラーを歯噛みさせた。当時のメルセデス・ベンツやアウトウニオン（現アウディ）らドイツ勢は、ヒトラー＝ナチスから政治的意図による潤沢な資金を得、高い開発力と技術力に裏付けられたモンスターマシンを繰り出してレース界を席巻していた。そのボディシェルは航空機並みの高品質アルミニウムで作られ、銀色に輝くマシンはシルバーアローと呼ばれて恐れられた。
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はじめて乗る車で、初めて買う中古のアルファロメオだったらかなり慎重になってしまいそう^^;どうしても外車を買うときは「壊れたらどうしよう？」と考えてしまう。近くにアルファロメオの中古屋さんがあればいいけどないしなぁ。簡単な修理くらいなら自分で出来るような奴じゃないので^^;アルファロメオ中古ディーラーの近くに引越ししちゃおうかな?^^
中古のアルファロメオ145を買う予定です。どんなところに注意したらよいでしょうか？また、年式でどのくらいの違いがあるものでしょうか？
１４５(９８年式前期）には７年間乗っていますが大きな問題点はないです。年式でいうと９８年式以降がよいです。９７年式は初期型でトラブルは多いほう。特にタイミングベルト、テンショナーは注意です。９８年式には９７年式と変わらない前期型とタイミングベルトとテンショナーに対策を施し、エンジンに可変バルブをうけた乗り味がややマイルドな後期型があります。９９年型になるとバンパーをボディと同色になってきます。その他、限定版などありますのでいろいろとあります。
思い切って下記参照URLにアクセスして質問してみましょう。代理店登録をして、掲示板に書き込めばたくさんの人が答えてくれるでしょう。疑問点の解決にはもってこいです。
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中古のアルファロメオ145を買う予定です。どんなところに注意したらよいでしょうか？また、年式でどのくらいの違いがあるものでしょうか？
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